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| J.M. Vera viernes, 21 de febrero de 2014 |
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Los astilleros españoles Navantia están recuperando vuelo. Esta semana se ha conocido que la Guardia Costera Nacional de EEUU ha mostrado interés por sus buques de Acción Marítima (BAM), de los que la Armada española tiene cuatro, además de dar a conocer que ya ha terminado las primeras cuatro lanchas de 12 encargadas para la Armada australiana y que se enviarán al país en breve.
Asimismo, fuentes de la compañía han explicado que, a pesar de que los contratos están llegando "poco a poco" se ha pasado de presentar 50 ofertas en 2012 a los ministerios de Defensa de países como Australia, India, Brasil o Polonia a 137 en 2013. "De momento, el sector naval está parado pero se espera que muchos de los países que tienen concursos en marcha o a punto de convocarlos tomen una decisión en 2014 ó 2015 y Navantia es una de las mejor posicionadas en varios de ellos", explican, por lo que a pesar de la delicada situación por falta de carga de trabajo que vive la compañía sus responsables esperan que 2014 sea un buen año.
Sin embargo, entre las noticias más llamativas que han afectado esta semana a Navantia destaca la propuesta, inesperada -ni en la propia compañía la conocían- por parte del ministro de Hacienda, Cristobal Montoro, en el Congreso de los Diputados, de encargar a Navantia, en el plazo de una semana, la construcción de un nuevo buque con cargo a los presupuestos de Industria "mientras se materializan otros acuerdos internacionales".
La noticia ha sido tan inesperada que ha dado pie a todo tipo de rumores tanto por parte de los expertos en temas navales como en Navantia y la propia Armada. En principio, podría ser uno de los tres tipos de buques que ha construido para la Armada la empresa española: o un barco multipropósito, como el Juan Carlos I (LH), aunque es poco probable porque España cubre sus necesidades operativas con uno, la construcción de una sexta fragata F100 -hasta 2017 no se comenzará a construir las F110-, sobre la que la Armada ha dicho no necesitar más unidades o uno de los cuatro Buques de Acción Marítima (BAM) que se llegaron a aprobar construir y cuyo contrato no se materializó y que la Armada reclama -actualmente cuenta con cuatro barcos de este tipo-.
De cualquier forma, fuentes consultadas por Ateneadigital han explicado que este encargo también podría tratarse de un buque que se construyera "contra almacén" por parte de Navantia -o sea sin propietario inicial- con el objetivo de venderlo posteriormente a otro país y, en caso de no encontrar comprador, se lo quedara la Armada española.
De cualquier forma su objetivo sería la exportación. Una decisión que estaría basada en dar carga de trabajo rápido a los astilleros hasta materializarse alguno de los concursos internacionales en los que Navantia está presente y en los que es una de las favoritas como es, por ejemplo, la construcción de Buques de Acción Marítima (BAM) para EE.UU., Australia, Brasil y Nueva Zelanda.
Aunque el acuerdo estaría cerrado con Hacienda, no parece estar decidido el tipo de buque cuando afirmó que "no podría dar más detalles porque tienen que identificar qué embarcación será más operativa". Desconocemos si por operativa se refiere a la operatividad de la Armada española o de cara a su venta en el extranjero. Lo que está claro es que parece ser una medida temporal mientras se consiguen contratos internacionales, ya que la intención última del Ministerio sería mantener la capacidad productiva hasta la llegada de estos.
Según ha publicado La Voz de Galicia, el nuevo buque conllevaría una carga de trabajo entre uno y cinco millones de horas de trabajo lo que supondría, aproximadamente, el empleo de hasta 800 personas durante cuatro años. Según ha explicado Montoro ello conllevará trabajo tanto para los astilleros de Ferrol como los de Cádiz. Además, el ministro también dio por segura la próxima adjudicación a Navantia de un nuevo barco para transporte de gas por parte de Gas Natural y su armador, la compañía noruega Knutsen.
| Comentarios | ||
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Total comentarios 12 | |
| Gustavo
28/02/2014 10:58:34 |
kalicatres ¡Pues no te digo nada si los cementerios fueran empresas públicas y el Estado tuviese que proporcionarles carga de trabajo! ¡Que repelus me da tan sólo el pensarlo! |
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| kalicatres
26/02/2014 18:21:08 |
JM Navantia es una empresa pública, cierto, pero ¿es esa razón para que sea el Estado el encargado de proporcionar carga de trabajo a la misma? Según eso, el Estado deberá proporcionar viajeros a la EMT madrileña, a RENFE y al Metro de Madrid, espectadores a las televisiones públicas, oyentes a Radio Nacional, pasajeros a los aeropuertos de AENA y tráfico a los puertos del Estado y autonómicos. Creo que estas es un error pero no te preocupes. Lo compartes con muchos políticos |
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| juanito
26/02/2014 17:03:45 |
JM Tu primer comentario demuestra que sabes muchísimo. No se en que piensa Rajoy que no te pone de ministro....de algo. En tu segundo, y ante un comentario inteligente de Centauro, tú respuesta si que está fuera de lugar y, además, insulta. |
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| felipus
26/02/2014 16:55:47 |
Si el barco no responde a una necesidad militar, sería mejor repartir el dinero entre los trabajadores de Navantia mediante un ERE generoso y ahorrarse los gastos posteriores de operación y mantenimiento(600Meuros para 2000 trabajadores tocaría a 300.000 euros por barba, eso sí, la empresa se quedaría en la mitad pero, a lo mejor, es lo que hace falta). Si por el contrario se necesita un barco ¿es Montoro quien sabe cual se necesita? |
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| J M
26/02/2014 13:27:53 |
Centauro, no hace falta que me de un voto negativo cada vez que entre en Atenea Digital, ya ha quedado claro que no le ha gustado mi critica de su comentario. |
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| Félix
25/02/2014 10:41:03 |
bien pensado, podemos hacer un LST pero optimizado para transportar pasaje. Lo llenamos con inmigrantes ilegales de esos que preocupan tanto a los comisarios europeos de origen sueco y lo mandamos a repartir la correspondiente cuota por los puertos de los países del Norte. Si no les dejan desembarcar utilizamos los diques para hacerlo con pateras y los medios de ala rotatoria de la Armada. Si hace falta, por el camino les hacemos documentos con nombres suecos (allí sobra de todo y son muy sensibles con estas cosas, seguro que los reciben encantados). Como hay que dar trabajo a los etarras que vamos soltando y a los anti sistema que nos hacen la vida imposible, por el caminos e pueden organizar unos cursos de "democracia callejera", que también les gusta mucho a los progres de Bruselas y todos contentos. Si mandamos el barco a recoger los inmigrantes en sus países de origen, además desmontamos el negocio de las mafias, aunque me temo que eso es precisamente lo que hay que evitar a toda costa... |
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| Centauro
24/02/2014 18:02:30 |
Para JM: Acaba Ud sr JM de hacerme millonario porque a partir de ahora jugaré en Bolsa solo a las empresas de la SEPI porque como el Gobierno se encarga ,cuando tengan dificultades, de proporcionarles carga de trabajo, siempre tendrán beneficios ¿no?. Y aunque creo que estamos en el mismo bando yo , si fuese de la Armada, hubiese preferido no tener que desprenderme del Príncipe de Asturias ni de cuatro Harriers a estar a expensas de que el Ministro de Hacienda me diga que barco debo disponer. Y de que dispongamos de un 8x8 para 2015, tengo la misma esperanza como de la que nos bajen los impuestos y nos devuelvan el 30% del sueldo que nos han quitado en los últimos 3 años, por lo menos a mi y a mi familia.. |
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| J M
24/02/2014 12:46:46 |
Centauro: Aparte de lo sensacionalista y demagogo de tu comentario, te recuerdo que Navantia es una empresa pública, y tendrá que ser el Estado el encargado de, en la medida de lo posible, proporcionar carga de trabajo a la misma. A día de hoy desconozco si existe alguna empresa pública dedicada a la producción de frutas y hortalizas, pero si la hubiera, no dudo en que el proceder sería el mismo. Los Harrier II Plus de la Armada entraron en servicio a partir de 1996, así que les quedan unos 10 años más de servicio (y eso sin una MLU), así que el F-35 no es una prioridad, y la elección del 8x8 para el ET está garantizada para 2015. Lo dicho, tu comentario está totalmente fuera de lugar. |
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| Félix
24/02/2014 11:14:37 |
o sea que ahora es Hacienda quien decide qué es lo que se compra para la Armada y no en función de las necesidades de defensa, sino para garantizar la sopa boba a navantia... Pues sale más barato un ERE o un ERTE mientras llegan nuevos pedidos. Y nos ahorran un aumento de la deuda al resto de los españoles. |
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| ma
23/02/2014 21:49:57 |
Hay elecciones a partir de ahora, luego es normal que los políticos hagan algo para comprar votos cuando el bipartidismo tradicional lo tiene tan mal. Lo lógico sería un substituto del PdA, pero con un desk donde puedan apontar todo tipo de aviones.Eso nos pone a cubierto del carísimo F35B. Y si le metemos una catapulta la felicidad sería completa. |
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| Centauro
23/02/2014 11:12:16 |
Pues menos mal que los que se ponen en huelga reclamando trabajo han sido los de Navantia porque si son los productores de acelgas no me extrañaría que el ministro de Agricultura les compre la producción y obligue a comer tal hortaliza en todos los cuarteles tres veces a la semana ¡Menudo planeamiento¡. Si lo que quiere la Armada son nuevos aviones para sustituir a los harrier y el ET los 8x8 para sustituir a los BMR ¡ Pais de pandereta¡ |
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| J M
22/02/2014 0:59:27 |
Bueno, un BAM cuesta unos 150 millones de €, un BPE alrededor de 360 millones, y una F-100 sale por más de 700. Es decir, por lo que vale una F-100 construyes 1 BPE y 2 BAM, por lo que creas puestos de trabajo tanto en Cádiz como en Ferrol. De hecho, yo construiría el segundo BPE y daría de baja el Galícia, ganas tanto en capacidad aérea como anfíbia, y el L-51 si es un buque facilmente exportable, a diferencia del PdA que tenía un uso muy específico. |
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