España ya cuenta con el simulador de vuelo del helicóptero Tigre

Las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) ya cuentan con un nuevo simulador de sus sistemas de vuelo. En esta ocasión, la empresa Indra ha completado el desarrollo y la instalación del Sistema de Simulación del Helicóptero Tigre, y ha sido en la base "Coronel Sánchez Bilbao", ubicada en Almagro (Castilla-La Mancha), que alberga el Batallón de Helicópteros de Ataque (BHELA) I. Así lo ha podido comprobar Su Majestad el Rey, durante la visita que ha llevado a cabo hoy a las instalaciones del nuevo simulador.

El BHELA I fue la unidad elegida para recibir los 24 helicópteros Tigre que el Ministerio de Defensa adquirió, de los cuales han llegado, de momento, 6 unidades. El Ejército de Tierra encargó a la empresa Eurocopter la fabricación de estos helicópteros, en la versión HAD, de las cuatro que variantes que tiene (UHY, HAP, ARH y HAD) que debían ser entregados entre 2005 y 2013. Para ello, se estableció una inversión inicial de 1.353,5 millones de euros.

La versión HAD (Helicóptero de Ataque y Destrucción) se basaba en el modelo HAP francés, con cambios en los sistemas de armas y comunicaciones; pero desde el año 2007, España cuenta con el helicóptero Tigre de Apoyo y Protección (HAP). La llegada de estos helicópteros supuso un hito esencial en la historia de las FAMET y, más concretamente, del BHELA I. Los Tigre, que sustituirán paulatinamente al BO-105, serán del modelo HAD y, aunque actualmente el consorcio hispano-franco-alemán Eurocopter está fabricando el modelo francés HAP, simultáneamente está desarrollando el HAD, de acuerdo a los requerimientos operativos elaborados por el Estado Mayor del Ejército español. Las principales novedades que incorporará el Helicóptero de Ataque y Destrucción serán el misil contra-carro Spike, capacidad aire-aire y una mayor potencia con respecto al de Apoyo y Protección.

La versión de Ataque y Destrucción estará preparada en el año 2011, según las previsiones, por lo que a partir de ese momento el Ejército recibirá 18 unidades HAD y, paulatinamente, se irán transformando los de Apoyo y Protección en HAD. En 2014, el BHELA I contará con una flota completa de 24 Tigre HAD.

Además de España y Francia, también han adquirido helicópteros Tigre Alemania, y Australia. Indra firmó en noviembre de 2005 con la OCCAR (Organisation Conjoint de Cooperation en Matiere d'Armament): "agencia que gestiona el programa Tigre en representación de los tres países impulsores de la iniciativa -Alemania, España y Francia-, los contratos para desarrollar estos simuladores, bancos automáticos para el mantenimiento de equipos de aviónica y sistemas de identificación y defensa electrónica embarcada. El importe global de estos proyectos asciende a 111 millones de euros".

Simulación de altos vuelos

Mientras se van cumpliendo o alargando los plazos de entrega de los nuevos helicópteros, las tripulaciones ya tienen la oportunidad de adiestrarse en los simuladores de vuelo del Tigre. "Los simuladores -explican desde Indra- mejorarán su preparación, ya que sus instructores podrán analizar su respuesta ante situaciones de alto riesgo, que sería imposible llevar a cabo con un aparato real. De este modo se mejora la selección y preparación de los pilotos".

El sistema se compone de un simulador de misión, instalado sobre una plataforma que le confiere 6 grados de libertad de movimiento, y un simulador de base fija. Cada uno de ellos cuenta con dos estaciones separadas que permiten el entrenamiento individual o conjunto de los dos tripulantes del helicóptero.

Asimismo, cuenta con un conjunto de sistemas de apoyo a la misión, con lo que se facilitar el planeamiento del ejercicio y su posterior análisis. Los instructores tienen la posibilidad de diseñar el ejercicio y generar escenarios visuales o modificar los existentes, en función de sus necesidades.

Se trata de la unidad de simulador más técnica y completa de Europa. Por sus características, se trata del sistema más avanzado que existe en la actualidad para este modelo de helicóptero. Desde Indra se añade que el simulador "se distingue de otros similares por incorporar en su cabina los equipos de aviónica reales, en lugar de recrearlos mediante software, utilizando pantallas de ordenador. También supera al resto de simuladores del Tigre por la alta definición y detalle de los escenarios que recrea".

Dicha alta definición aporta el mayor realismo, tan necesario para que los pilotos sientan una instrucción real; pero además incorpora la misma aviónica y el mismo software que el helicóptero. "A medida que se vayan introduciendo cambios en el software del helicóptero, se podrán realizar las actualizaciones en el simulador simultáneamente. Esta característica permite además que los pilotos usen su propio equipo personal, pudiendo entrenarse con su casco y utilizar los mismos dispositivos que emplearán luego en la aeronave para introducir los datos de la misión", afirman desde Indra.

Además del realismo en el interior de la aeronave, es imprescindible que los escenarios e imágenes se acerquen lo máximo a la realidad. Por lo tanto, la empresa ha adaptado escenarios virtuales que recogen todos los espacios posibles en los que se puede intervenir con el Tigre (desiertos, zonas montañosas y espacios urbanos, entre otros). "También es exacta la reproducción de las pistas de aterrizaje y hangares, tanto de las bases en España como de las bases en zona de operaciones". Los técnicos explican que el simulador cuenta también con un modo visual para entrenamiento en modo noche, que estimula los tubos intensificadores de las gafas de visión nocturna de los pilotos. Asimismo, el piloto puede ver con total fidelidad las imágenes que recogen la cámara térmica y cámara de TV y visión directa.

Finalmente, gracias a la conectividad de Arquitectura de Alto Nivel (HLA), la unidad puede llevar a cabo ejercicios de instrucción y adiestramiento conjuntos entre los dos simuladores del Tigre de la base, o con simuladores de otras unidades. Así se pueden desarrollar operaciones de entrenamiento entre el simulador del Tigre y los incorporados en el Centro de Simulación de FAMET (Colmenar Viejo, Madrid) que corresponden a los helicópteros Chinook y Cougar. También permite instruir a la tripulación en ejercicios conjuntos con los simuladores de los carros Leopard.

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